Empieza por la superficie
La espuma RCP y la moqueta se comportan de forma distinta, y la preparación de cada pista importa. Pregunta por una combinación de neumáticos probada en tu circuito. Utiliza siempre la misma cara de las losetas encajables. Suciedad, pelos, restos y cambios de temperatura pueden afectar al coche más que un motor nuevo.
Interpreta bien las cifras de los neumáticos
Un número de dureza menor suele indicar un compuesto más blando dentro de una misma familia comparable. Las cifras de distintos fabricantes no forman una escala universal de agarre. El diámetro, el perfil, la anchura de llanta y el desgaste también cambian el comportamiento. Mantén iguales los neumáticos izquierdo y derecho y anota exactamente qué compuesto has utilizado.
Diagnostica en vez de adivinar
Si desliza la parte trasera, revisa primero los neumáticos traseros, la suciedad y la brusquedad del acelerador. Si el coche abre la trayectoria de delante, comprueba agarre delantero y velocidad de entrada antes de añadir más giro. Un exceso de agarre delantero puede provocar vuelcos. Cambia un eje o una variable cada vez, respeta las normas sobre aditivos y compara vueltas regulares, no solo la mejor.
Una combinación equilibrada de neumáticos suele ser un mejor comienzo que más potencia.