Commencez par la surface
La mousse RCP et la moquette se comportent différemment, et la préparation de chaque piste compte. Demandez une combinaison de pneus qui a fait ses preuves localement. Utilisez toujours la même face des dalles emboîtables. Saleté, cheveux, débris et variations de température peuvent influencer la voiture davantage qu’un nouveau moteur.
Interprétez les indications des pneus
Un indice de dureté plus faible correspond généralement à une gomme plus tendre au sein d’une même gamme comparable. Les chiffres des différents fabricants ne constituent pas une échelle universelle d’adhérence. Diamètre, profil, largeur de jante et usure modifient aussi le comportement. Conservez des pneus identiques à gauche et à droite et notez précisément la gomme utilisée.
Diagnostiquez au lieu de deviner
Si l’arrière glisse, vérifiez d’abord les pneus arrière, leur propreté et la progressivité de l’accélération. Si l’avant élargit, vérifiez l’adhérence avant et la vitesse d’entrée avant d’augmenter le braquage. Trop d’adhérence à l’avant peut provoquer un retournement. Ne changez qu’un train ou un paramètre à la fois, respectez les règles locales sur les additifs et comparez plusieurs tours réguliers plutôt qu’un seul meilleur temps.
Un ensemble de pneus équilibré constitue généralement un meilleur départ que davantage de puissance.