Vérifiez toute la chaîne électrique
Le protocole de la radio doit correspondre au récepteur, et le récepteur à l’électronique du châssis. Une radio 2,4 GHz de marque n’est pas automatiquement compatible avec toutes les Mini-Z. Vérifiez le type de moteur accepté par le variateur, la tension admissible, la polarité des connecteurs et les caractéristiques du servo. Le KV d’un moteur brushless exprime sa vitesse par volt à vide dans des conditions idéales, pas son efficacité universelle en piste.
Respectez la chimie des batteries
Les systèmes AAA NiMH et LiPo demandent des méthodes de charge différentes. Ne remplacez jamais des AAA par une LiPo dans un châssis prévu uniquement pour les premières. Utilisez le chargeur compatible, le nombre d’éléments et les réglages prescrits par le fabricant du pack ; effectuez une charge équilibrée lorsque cela est demandé. Surveillez la charge sur une surface incombustible. N’utilisez plus un pack gonflé, endommagé ou anormalement chaud et respectez les consignes locales de collecte.
Laissez les pièces bouger librement
Débranchez la batterie avant de souder. Travaillez dans un endroit ventilé avec une protection oculaire et un fer adapté ; exercez-vous d’abord sur du fil de réserve. Isolez les connexions et recherchez les ponts de soudure ou inversions de polarité avant de rebrancher. Éloignez les fils des engrenages, biellettes et débattements de suspension. Calibrez le variateur selon son manuel, puis vérifiez le fonctionnement à basse vitesse.
La compatibilité et un montage propre comptent davantage que les chiffres mis en avant.